你所在的位置（zhì）：當時最先進最安全的船沉沒（méi）了，而事故的發生，隻因每個人隻做錯了一點點。（看到此，不知（zhī）您有什（shí）麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前矗立著一塊高5米、寬（kuān）2米的石頭，上麵密密麻麻（má）地刻著葡萄牙語。當帶領（lǐng）參（cān）觀的巴方港（gǎng）務官員輕輕地用英語從頭到（dào）尾念（niàn）完了上麵的文字，所有參觀的人都沉默了。那是關於責任的、讓人心情沉重的真（zhēn）實故事。下麵所（suǒ）列部分就是石頭上所刻的文字。
當巴西海順遠洋（yáng）運輸公司派出的救援船到達出事地點（diǎn）時，環大西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻有（yǒu）一個（gè）救生電台有節（jiē）奏地發著求救的（de）摩氏碼。救（jiù）援人員看（kàn）者（zhě）平靜（jìng）的大（dà）海（hǎi）發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生了（le）什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時（shí）有人發（fā）現（xiàn）電台下麵綁著（zhe）一個密封的瓶子，打開瓶子，裏麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個（gè）台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二（èr）副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這（zhè）個台燈底座輕，船晃時別（bié）讓它倒下來，但（dàn）沒有幹涉。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離（lí）港，我發現救生（shēng）筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子（zǐ）上。（違反了安全保養規（guī）定）
二（èr）水戴維斯（sī）：離港檢查時，發現水手區的閉門器損壞（huài），用鐵絲將門綁牢。（按（àn）照（zhào）要求應該（gāi）立即更換）
二管輪安（ān）特耳：我檢查消防設（shè）施時，發現水手區的消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼（mǎ）頭了，到時候再換。（按要求（qiú）需（xū）立即（jí）處理）
船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安全檢查（chá）報告。（違反安（ān）全檢（jiǎn）查程序）
機匠丹（dān）尼爾：3月23日上午理（lǐ）查德和（hé）蘇勒的房（fáng）間消防探頭連續警報。我和瓦爾特（tè）進去後，未發現（xiàn）火苗，判斷探頭誤報警，拆掉交給惠（huì）特曼，要求換新的。（工作交接沒有後續跟蹤（zōng））
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會拿給你們（men）。（沒有危險意識，也沒（méi）有履行承諾）
服務生斯科尼：3月23日13點（diǎn）到理查德房間找他，他（tā）不在，坐了一會，隨手開了他的台（tái）燈，而後（hòu）離開。（用後沒（méi）有恢複原狀）
大副克姆（mǔ）普：3月23日13點（diǎn）半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒（méi）有進理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒：我（wǒ）笑了笑，也沒有進房間，跟在克姆普後麵。（沒有（yǒu）執行指示）
一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電長（zhǎng）科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現的現象，沒（méi）多想，就將閘（zhá）合（hé）上（shàng），沒有查明原（yuán）因。（無（wú）責任意識（shí），自以為（wéi）是）
三管（guǎn）輪馬辛：感到空氣不好，先打（dǎ）電（diàn）話到廚房，證明沒有（yǒu）問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時（shí）報告）
大廚史若：我接馬辛（xīn）電話時，開玩笑說，我們這（zhè）裏有什麽問題？你還不（bú）來幫我們做飯。然後（hòu）問烏蘇啦：‘我們這裏都安（ān）全（quán）吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也（yě）感覺空氣不好，但覺得我們這裏很安全，就繼續做飯。（無大（dà）局意識）
機（jī）匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥。（隻做安排的工作，集體意識（shí）淡（dàn）薄）
管事戴思蒙（méng）：14點半，我召集所有不在崗位的人（rén）到廚房幫忙（máng）做飯，晚上會餐。（有問題不處理，責任意識缺乏）
醫（yī）生莫裏斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是（shì）船長（zhǎng）麥（mài）凱姆的話（huà）：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已（yǐ）經燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控製火情，而且火（huǒ）越來越大，直到整條船上都是火。我們每個（gè）人都犯了一點錯誤，使之釀成（chéng）了船毀人亡的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時可先不說大家看完的感受和心情（qíng），但是到底是什麽（me）原因導致了這（zhè）次沉船？到底是誰造成了事故（gù）的（de）惡果？誰又能阻止事故的發（fā）生（shēng）？卻是（shì）我們必須靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們（men）不（bú）難看（kàn）出，整個“環大西洋”號（hào）上船員安全意識極（jí）差，製度形同虛設，崗位職責落空，作業標準走樣。不能不說船長麥凱姆是一個相當失職的船長。
一個團隊，出（chū）現如此多的所謂的細節問題和管理問題，由此來看，起火沉船是必然的，安全航行（háng）才是偶然（rán）的，“環大西（xī）洋”號3月23日不起火沉（chén）船，×月（yuè）23號必然也要起火沉船。
在輕舞（wǔ）輕唱看來（lái），最大的錯誤莫過於船長（zhǎng）麥凱姆的（de）安全意識差，規（guī）章製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告（gào）”，假如嚴格的按程序看（kàn）了安檢報告的話，假如及時排出救生筏施放器的故障，假如及時（shí）排（pái）除水（shuǐ）手區閉門器的故障，假如及時排（pái）除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火（huǒ）。
管中窺豹（bào），可見一斑（bān）。身為管理人員，如果自己都不能按（àn）製度（dù）、按規程做事，不能（néng）身先士卒、率先垂範（fàn）。那麽普通員（yuán）工在日常的工作中，在各（gè）個環（huán）節（jiē）的失誤和不負責，也就都（dōu）與負責人平時疏於管理或要求不到位有著直（zhí）接關（guān）係。
船長麥凱姆未看安檢報告的理由是“工作繁忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與（yǔ）20名（míng）船員（yuán）連同“環大西（xī）洋”號一道沉入海底，這回他永遠的清閑了。
“工作繁忙（máng）”其實這（zhè）也是平時大多數人為“該做而不做”、“不（bú）是我的責任”找的理（lǐ）由（yóu）。在這裏輕舞輕唱之所以說是“理由”，而不是說借口，就是為了顧及一部分領導人的麵子。“工作繁忙”？請問造成繁忙的原因是什麽（me）？為什麽會工作繁忙？真的是工作一件挨著（zhe）一件？真的是所有的工作（zuò）都必須在此時此刻做？真的所有的工作（zuò）都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作都（dōu）必須你一個（gè）人完成？
假設真的工作繁忙，那麽請問輕重緩急呢？工作計劃呢？溝通協調呢？假設（shè）真的工作繁忙，已經夜以繼（jì）日、廢寢忘食也忙不過來了，請問出（chū）現（xiàn）這樣的情（qíng）形有向更高的領導反應過嗎？有應急方案嗎？連向上反應和溝通的時間都沒有了嗎？
所謂（wèi）經驗（yàn），不是吃（chī）一塹長一智，而是前車之鑒後車之（zhī）師。不（bú）要讓“每個人隻（zhī）錯了一點點”之類的事件發生在我們的（de）團隊中。
因此：作為團（tuán）隊的負責人，一個管理人員，嚴禁（jìn）事無巨細、事（shì）必（bì）躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾地團（tuán）團轉，而其他成員（yuán）卻清閑散漫慢悠悠。（摘（zhāi）自輕舞輕（qīng）唱有話說）。
作為團隊負責人，一個管理人員，必須要讓自己有靜下來思考的時間；必（bì）須要拿出時間去對團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出時間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則，你就不配當一個團隊的領導（dǎo）人。
